中國提升食品安全 先從冷凍物流做起

今年夏天以來，有關中國食品安全衛生訊息，成為港台媒體報導的焦點，接著國際主流新聞機構和通訊社也加入了追蹤報導的行列，最後連大陸的中央電視台也開始廣泛報導這類新聞。由此可見，中國的食品衛生和安全體系已經出現嚴重破洞。

撇開認為的黑心食品不談，食品冷藏和冷凍相關設備及技術的缺乏，是導致中國食品安全亮起紅燈的主要原因。由於沒有冷藏設施，許多食品、藥品和其他產品就無法長距離運輸，而此一薄弱環節若無法改善，中國已經受損的食品安全形象將難以修復。

美國冷凍禽肉業巨人泰森食品（Tyson Foods）的中國市場負責人萊斯表示，冷凍倉儲和運輸是泰森食品在中國業務最薄弱的一環，限制了該公司在當地的發展腳步。「從冷藏車到冷凍庫，以及周邊的技術和知識，這裡什麼都缺，」萊斯抱怨說，「我只敢把產品賣給能夠提供保證運輸途中，卡車車廂始終維持在攝氏零下十二度的業者。」

但是中國大多數的本地供應商，通常都是在炎炎烈日下，將數以噸計的冷凍肉品裝上普通的商用卡車，僅用幾層隔熱毯包裹著，就這麼開上了運往全國各地市場的漫漫長路。

對於中國這麼一個幅員廣大的市場而言，無論是蔬果採收後或肉類宰殺處理後，都必須及時冷凍，然後用冷藏車分送到各地零售商店裡的冷凍櫃或冰箱。

整個生產和銷售過程都離不開冷凍或冷藏設施，這條供應鏈只要有一個環節斷裂，都有可能使產品變質腐壞，不但可能危害消費者健康，而且會影響企業商譽和形象，甚至造成鉅額經濟損失。另外，對於溫度變化更敏感的醫療用疫苗，其產銷過程更是完全離不開低溫環境。由於消費意識和文化逐漸抬頭，這個問題也開始受到關注。

缺乏冷凍、冷藏設備 中國年損失近五千億元

據行銷咨詢公司A.T. Kearney的估計，中國如果想要建立一個有效且安全的食品運銷體系，將需要投資一千億美元（約合新台幣三兆二千億元）以上的資金，這筆成本將由相關業者共同承擔，但其中有許多最後勢必會轉嫁到消費者身上。

但是這筆鉅額投資是值得的，因為據中國食品業者本身的估計，肉類製品從產地到消費者手上的過程中，大約三○%的產品是因為運輸設備不足而損耗掉的。而A.T. Kearney的 數據則顯示，冷凍和冷藏設施的缺乏造成中國每年大約一百五十億美元的經濟損失。

A.T. Kearney的數據也顯示，目前中國境內大約有三萬輛冷凍貨櫃車，冷凍庫容積為二億五千萬立方呎。為了有效滿足日益擴大的中產階級對於食品安全的要求，中國在未來十年內還需要再增加三十六萬五千輛冷凍貨櫃車，以及五十億立方呎的冷凍庫容積。

另一方面，中國的中產階級每年在食品上的開支，預計也將從目前的一千五百億美元增加到六千五百億美元（約合新台幣五兆元增加到二十一兆）。

目前中國市場較有規模的冷凍倉儲運輸業者，多半都是外資或合資經營。專營冷凍物流服務的美商世界速遞在中國的業務網絡所含蓋的城市已經由十幾個擴展到了三十六個，該公司最主要的業務是嚴格控制的溫度條件下運輸藥物、血液或其他臨床試驗用生物樣本。

四年前中國爆發呼吸道感染症候群（SARS）疫情時，該公司受托從香港將人類血液、糞便和尿液檢體樣本運送到美國和德國的實驗室，最近又從中國將禽流感病毒運送到美國檢驗。

世界速遞北亞區董事傅恆寧指出，該公司在中國發展業務的首要關鍵是在這三十六個城市中找到可靠的合作夥伴，並且對這些合作夥伴進行嚴格的訓練。傅恆寧表示，他們曾經多次發現合作夥伴就是不了解托運的貨物必須以特定方式包裝，否則就有外漏或污染的危險，而不得不更換合作對象。

上海先推冷凍物流標準並提供優貸鼓勵設廠

不過，已經有越來越多的中國企業開始了解到冷凍物流的重要性。

由高盛集團所控股的一家大型肉類加工企業，河南漯河市雙匯實業集團，當初購買冷凍貨櫃車只是為了運送自家的產品，但是現在這家公司已經有了自己的物流子公司，在全國配置了七百多輛冷凍貨櫃車，裝載率達到了九○%，其中約有六成業務是運送雙匯自己的肉類產品，其餘的都是替其他公司送貨。

上海市政府日前推出了中國第一套冷凍物流標準，並且從十月起開始實施。同時，也將提供優惠貸款給當地設廠的冷凍倉儲設備製造商。